Akü yükleme çatalı - seçimden DIY'e

Birçok sürücü kendini bir durumda bulur akümülatör pilive çalışmaya hazır olma derecesi bilinmiyor. Ve bir arabanın üzerine yerleştirilip yerleştirilemeyeceğini hızlıca belirlemek istiyorum. En basit akü test cihazı bir yük fişidir. Elinizde olması ve kullanımı hakkında çok az bilgi sahibi olmak, pilin sağlığını neredeyse anında belirleyebilir ve aynı zamanda şarj seviyesini değerlendirebilirsiniz.

Yük çatal cihazı

Pil fişinin cihazında karmaşık bir şey yok.

Akü fişinin modern görünümü

Türü ve tasarımı ne olursa olsun, bileşimi aşağıdaki öğeleri içerir:

• Test edilen akünün voltajına karşılık gelen ölçüm aralığı olan bir voltmetre.
• Test edilen pil ile çalışan cihaz için çalışma akımı sağlayan düşük dirençli bir direnç. Bu, nikrom telden yapılmış ev yapımı bir direnç olabilir.
• Yükü akü terminallerine bağlamak için kablolar ve kelepçeler.
• Çoğu modern cihazda, yükü işe bağlamak için bir anahtar veya düğme kurulur.

Fiş adının neden bu ölçüm cihazına atandığı tam olarak açık değildir. Belki de bu isim, kelepçeler ve teller yerine ilk modellerin “boynuz” şeklinde çıkıntılı temaslara sahip olmasından kaynaklanmıştır. Ve görünüşte tüm tasarım gerçekten test edilen bataryaya “sıkışmış” bir fişe benziyordu.

Eski tip yük çatalı

Ölçüm cihazının çalışma prensibi

Bu cihaza mutlaka bir voltmetre takıldığından, aracın şarj edilebilir ağındaki herhangi bir noktada voltajı kontrol etmek için şarj edilebilir herhangi bir yük fişi de kullanılabilir. Ancak asıl amacı aküyü test etmek, yani çalışma akımı değerini sağlamak için hazır olup olmadığını kontrol etmektir.

Fişin kontak terminalleri akünün terminallerine bağlanır ve daha sonra yük kısa bir süre için "açılır". Akünün çalışma direncini bağladıktan sonra verdiği voltaj seviyesiyle ve değiştirerek akünün kullanılabilirlik derecesi ve servis kolaylığı hakkında bir sonuç çıkarılır.

Temel olarak, bu tür cihazlar 12 V veya 24 V dereceli otomotiv aküleri için kullanılır. Bu nedenle, voltmetrenin ölçeği 15 V'a kadar, daha az sıklıkla - 30 V'a kadar olmalıdır. Araba marş motorunun çalışmasını sağlayan çalışma akımı 80-120 amperdir. Cihazın bağlı direnci, uygun akü voltajıyla böyle bir akım sağlamalıdır.

Yükü açmadan önce akü şarjını kontrol etmek yararlıdır. Bunu yapmak için, boşaltma modunda akü terminallerindeki potansiyel farkı ölçün.

12 voltluk akülerde şarjları aşağıdaki voltmetre verileri ile tahmin edilir:

Bekleme modunda kontrol edilen pil şarj oranı

Zayıf şarj edilmiş bir akünün yük altında çalışmasını kontrol etmenin mantıklı olmadığı açıktır. Böyle bir pille büyük bir pil takmak, ona zarar verebilir. İlk olarak şarj edilmeli ve daha sonra bir hazırlık kontrolü yapılmalıdır.

Tamamen şarj edilmiş bir pilin çalışmaya hazır olup olmadığı test edilmelidir. Bunun için, fişin çalışma direnci birkaç saniye boyunca bağlanır.Voltmetreye göre, pilin kullanılabilirlik derecesi belirlenir.

Yüklü akü fişinin aküye bağlanması

Bataryanın çalışmaya hazır olup olmadığı değerlendirmesi tabloda verilen verilere göre yapılır:

Akü Kullanılabilirliği Değerlendirmesi İş Yükünde Kontrol Edildi

Bataryanın uygunluğunun ek bir göstergesinin, terminallerindeki voltajdaki değişiklik olduğunu belirtmek gerekir. Servis edilebilir akülerde, yük bağlandıktan hemen sonra, voltaj minimum okumalara "düşer" ve daha sonra birkaç saniye içinde yavaş yavaş 0.2-0.5 V. artar.

Akü Şarj Fiş Çeşitleri

Böyle basit bir cihaz bile çeşitli versiyonlarda mevcuttur. Ve bu sadece görünüşü için geçerli değil.

Kadranlı ve iki telli fiş

Akü fişleri aşağıdaki özelliklerde farklılık gösterir:

• Voltmetre tipi. Şimdi daha çok ok olanları yerine dijital ekranları kullanın. Daha iyi bir algı sağlarlar ve yük altında test ederken voltaj değişimini daha doğru bir şekilde değerlendirmenizi sağlarlar.
• Ölçülen voltaj aralığı ve ölçek hassasiyeti.
• Bağlı yükün direncinin değeri.
• Yük direncinin değiştirilebilirliği. Farklı pil tipleri için çalışma akımı büyük ölçüde değişebilir. Cihazda birden fazla değiştirilebilir yük direnci varsa, aküyü farklı yük akımlarında test edebilirler. Modern yük çatallarında, yük direncindeki değişim, mekanik değiştirme ile değil, elektronik ekrandaki yük modunun değiştirilmesi ile gerçekleştirilir.
• Cihazı pil terminallerine bağlama seçeneği. İki telli ve bir telli yük çatalları vardır. İkinci durumda, telin rolü cihaz gövdesinde bulunan kontak pimi tarafından oynanır.

Tek telli dijital ekran fişi

Pil için yükleme fişi nasıl kullanılır

Basit cihaz, basit kullanım talimatlarına karşılık gelir. Ancak basit kurallara uyulması, pilin durumu hakkındaki verilerin güvenilirliğini sağlayacaktır. İhlalleri hem test cihazının kendisine hem de test edilen pile zarar verebilir.

• Bağlı yük ile yapılan ölçümler 10 saniyeden fazla olmamalıdır. Bu kez gerekli tüm verileri elde etmek için yeterlidir. Yük altında uzun süreli çalışma, akünün aşırı deşarj olmasına ve cihazın kendi direncinin aşırı ısınmasına neden olacaktır.
• Test için uygun sıcaklık 15 - 20 ° C'dir. Standart kalibrasyonlar bu sıcaklıkta gerçekleştirilir. Ve bir kez daha pili takarken, olumsuz koşullarda çalışmaya zorlamak olmamalıdır.
• Fişin kablolarını akü terminallerine bağlarken kontakların güvenilirliğini kontrol etmek gerekir. Kötü temas yanlış tanıklığa yol açacaktır.
• 120 amperden fazla test akımı sağlayan yükler kullanmayın. Evet, başlangıçta 200 A'ya kadar akımlar vardır. Ancak 120 A'yı güvenilir bir şekilde iletebilen bir batarya gerektiğinde 200 A'ya dayanabilir Bir kez daha en zorlu koşullar altında bir test yapılması istenmez.

Pil için bir yük fişi nasıl yapılır

İstenirse, ev yapımı bir yük çatalı yapabilirsiniz. Bitmiş ürünlerden sadece bir voltmetreye ihtiyacınız var. Diğer her şey doğaçlama malzemelerden yapılabilir.

En büyük zorluk, gerekli akım için hesaplanan iç direncin hesaplanması ve oluşturulmasıdır. Kendiniz yaparsanız, en uygun malzeme elektrikli sobaların ısıtma spirallerinden gelen bir nikrom teldir. Diğer ısıtıcılardan metal bir şerit alabilirsiniz. 12 V'luk bir voltajda 80-120 A akım sağlamak için yük direnci 0,1 - 0,15 Ohm olmalıdır. Bu dirençleri doğru bir şekilde ölçebilen bir multimetre bulmak zordur.Bu nedenle, geçirdiği akımı ölçerek bir elemanın uzunluğunu seçmek ve daha sonra bu tür birkaç kabloyu veya şeridi paralel olarak bağlamak daha kolaydır.

Fişin çalışma direncinin hesaplanması

Prosedür:

• 15 A'ya kadar ölçüm akımı aralığına sahip bir multimetre kullanarak, bir nichrome telin veya ısıtma şeridinin uzunluğu seçilir, 10-12 A'lık bir akım iletimi sağlanır. Veya doğru bir multimetre ile direnci 1 - 1,2 Ohm'da ölçün.
• Bu elemanlardan 10'unun paralel bağlantısı, 100-120 A'lık bir akımı ileten bir yük elde edilmesine izin verecektir.
• Tüm elemanlar paralel bağlanır. Teli bir “örgüye” bükmek daha iyidir. Daha güvenilir bir bükülme için matkap mandrenine veya tornavidaya kelepçelenebilirler.
• Fabrikasyon direnç uygun bir muhafaza içine yerleştirilir ve içine sabitlenir. Birkaç kez bükmeniz gerekiyorsa, dönüşlerin birbirine değmediğinden emin olmanız gerekir. Güvenilirlik için yalıtım silindirleri bükülme noktalarına yerleştirilebilir.
• Direncin uçları çıkış kontaklarına lehimlenir ve bağlantı telleri dışarıya lehimlenir.

Muhafazadaki akü fişi için ev yapımı yük direnci

• Yüke paralel olarak bir voltmetre bağlanır.
• Bağlantı tellerinin uçlarında, akü terminallerine bağlanmak için kelepçeler eklenir.