Batterieladegabel - von der Wahl bis zum Heimwerken

Viele Autofahrer befinden sich in einer Situation, in der es gibt Akkuund der Grad ihrer Arbeitsbereitschaft ist unbekannt. Und ich möchte schnell feststellen, ob es auf ein Auto gesetzt werden kann. Der einfachste Batterietester ist ein Ladestecker. Wenn Sie es zur Hand haben und wenig über seine Verwendung wissen, können Sie fast sofort den Zustand des Akkus bestimmen und gleichzeitig den Ladezustand bewerten.

Gabelgerät laden

Das Gerät des Batteriesteckers ist nicht kompliziert.

Das moderne Aussehen des Batteriesteckers

Unabhängig von Typ und Design umfasst die Zusammensetzung die folgenden Elemente:

• Ein Voltmeter mit einem Messbereich, der der Spannung der zu prüfenden Batterie entspricht.
• Widerstand mit niedrigem Widerstand, der einen Arbeitsstrom für das Gerät liefert, das von der zu testenden Batterie gespeist wird. Dies kann ein hausgemachter Widerstand aus Nichromdraht sein.
• Drähte und Klemmen zum Anschließen der Last an die Batterieklemmen.
• Bei den meisten modernen Geräten ist ein Schalter oder eine Taste installiert, um die Last mit der Arbeit zu verbinden.

Es ist nicht ganz klar, warum diesem Messgerät der Name des Steckers zugeordnet ist. Vielleicht kam dieser Name von der Tatsache, dass die ersten Modelle anstelle von Klemmen und Drähten hervorstehende Kontakte in Form von „Hörnern“ hatten. Und das gesamte Design ähnelte wirklich einem Stecker, der in die getestete Batterie „eingeklemmt“ war.

Eine der alten Arten von Lastgabeln

Das Funktionsprinzip des Messgerätes

Da in diesem Gerät immer ein Voltmeter installiert ist, kann jeder wiederaufladbare Batteriestecker auch verwendet werden, um die Spannung an einem beliebigen Punkt im Bordnetz des Fahrzeugs zu überprüfen. Der Hauptzweck besteht jedoch darin, die Batterie zu testen, dh ihre Bereitschaft zu überprüfen, um den Betriebsstromwert sicherzustellen.

Die Kontaktklemmen des Steckers werden mit den Klemmen der Batterie verbunden, und dann wird die Last für kurze Zeit "eingeschaltet". Durch den Spannungspegel, den die Batterie nach dem Anschließen des Arbeitswiderstands abgibt, und durch Ändern wird ein Rückschluss auf den Verfügbarkeitsgrad der Batterie und ihre Gebrauchstauglichkeit gezogen.

Grundsätzlich werden solche Geräte für Autobatterien verwendet, die für 12 V oder 24 V ausgelegt sind. Daher sollte die Skala des Voltmeters seltener bis zu 15 V betragen - bis zu 30 V. Der Betriebsstrom, der den Start des Autostarters gewährleistet, beträgt 80 bis 120 Ampere. Der angeschlossene Widerstand des Geräts sollte einen solchen Strom mit der entsprechenden Batteriespannung liefern.

Vor dem Einschalten der Last ist es hilfreich, die Batterieladung zu überprüfen. Messen Sie dazu im Entlademodus die Potentialdifferenz an den Batterieklemmen.

Bei 12-Volt-Batterien wird ihre Ladung anhand der folgenden Voltmeterdaten geschätzt:

Batterieladebewertung im Leerlaufmodus überprüft

Es ist klar, dass es nicht sinnvoll ist, den Betrieb eines schwach geladenen Akkus unter Last zu überprüfen. Das Laden einer großen Batterie mit einer solchen Batterie kann diese einfach beschädigen. Zuerst muss es aufgeladen werden, und dann sollte eine Bereitschaftsprüfung durchgeführt werden.

Ein voll aufgeladener Akku muss auf Betriebsbereitschaft geprüft werden. Dazu wird der Arbeitswiderstand des Steckers für einige Sekunden angeschlossen.Entsprechend dem Voltmeter wird der Grad der Batterieverfügbarkeit bestimmt.

Anschließen des Batteriesteckers mit Last an die Batterie

Die Bewertung der Betriebsbereitschaft der Batterie erfolgt gemäß den Angaben in der Tabelle:

Bewertung der Batterieverfügbarkeit bei Arbeitsbelastung überprüft

Es ist anzumerken, dass ein zusätzlicher Indikator für die Eignung der Batterie die Spannungsänderung an ihren Klemmen ist. Bei wartungsfähigen Batterien "sinkt" die Spannung unmittelbar nach dem Anschließen der Last auf die Mindestwerte und steigt dann in wenigen Sekunden allmählich um 0,2 bis 0,5 V an.

Verschiedene Batterieladestecker

Auch ein so einfaches Gerät ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Und das gilt nicht nur für sein Aussehen.

Stecker mit Messuhr und zwei Drähten

Batteriestecker unterscheiden sich in folgenden Eigenschaften:

• Art des Voltmeters. Verwenden Sie jetzt häufiger Digitalanzeigen anstelle von Pfeilanzeigen. Sie bieten eine bessere Wahrnehmung und ermöglichen es Ihnen, die Spannungsänderung beim Testen unter Last genauer zu bewerten.
• Gemessener Spannungsbereich und Skalengenauigkeit.
• Der Wert des Widerstands der angeschlossenen Last.
• Veränderbarkeit des Lastwiderstands. Bei verschiedenen Batterietypen kann der Betriebsstrom stark variieren. Wenn das Gerät mehrere austauschbare Lastwiderstände enthält, können diese die Batterie bei unterschiedlichen Lastströmen testen. Bei modernen Lastgabeln erfolgt die Änderung des Lastwiderstands nicht durch mechanischen Austausch, sondern durch Ändern des Lastmodus auf dem elektronischen Display.
• Eine Option zum Anschließen des Geräts an die Batterieklemmen. Es gibt Lastgabeln mit zwei Drähten und einem Draht. Im zweiten Fall spielt der am Stiftkörper befindliche Kontaktstift die Rolle des Drahtes.

Einadriger digitaler Anzeigestecker

Verwendung des Ladesteckers für die Batterie

Einfaches Gerät entspricht einfachen Gebrauchsanweisungen. Die Einhaltung einfacher Regeln gewährleistet jedoch die Zuverlässigkeit der Daten zum Zustand der Batterie. Und ihre Verletzung kann sowohl das Testgerät selbst als auch die getestete Batterie beschädigen.

• Messungen mit der angeschlossenen Last werden nicht länger als 10 Sekunden durchgeführt. Diese Zeit reicht aus, um alle notwendigen Daten zu erhalten. Ein langfristiger Betrieb unter Last führt zu einer übermäßigen Entladung des Akkus und zu einer Überhitzung des eigenen Widerstands des Geräts.
• Die zum Testen geeignete Temperatur beträgt 15 - 20 ° C. Standardkalibrierungen werden bei dieser Temperatur durchgeführt. Und wieder sollte das Laden des Akkus, der unter negativen Bedingungen arbeiten muss, nicht sein.
• Die Zuverlässigkeit der Kontakte muss überprüft werden, wenn die Kabel des Steckers an die Batterieklemmen angeschlossen werden. Schlechter Kontakt führt zu falschen Aussagen.
• Verwenden Sie keine Lasten, die einen Teststrom von mehr als 120 Ampere liefern. Ja, beim Start gibt es Ströme bis zu 200 A. Eine Batterie, die zuverlässig 120 A liefern kann, kann bei Bedarf 200 A standhalten. Auch hier ist es unerwünscht, einen Test unter extremsten Bedingungen durchzuführen.

So stellen Sie selbst einen Ladestecker für die Batterie her

Auf Wunsch können Sie eine selbstgemachte Ladegabel herstellen. Von den fertigen Produkten benötigen Sie nur ein Voltmeter. Alles andere kann aus improvisierten Materialien hergestellt werden.

Die größte Schwierigkeit ist die Berechnung und Erzeugung des Innenwiderstands, berechnet für den erforderlichen Strom. Wenn Sie es selbst tun, ist das am besten geeignete Material ein Nichromdraht aus Heizspiralen von Elektroherden. Sie können einen Metallstreifen von anderen Heizungen abholen. Um einen Strom von 80 - 120 A bei einer Spannung von 12 V bereitzustellen, sollte der Lastwiderstand 0,1 - 0,15 Ohm betragen. Es ist schwierig, ein Multimeter zu finden, mit dem solche Widerstände genau gemessen werden können.Daher ist es einfacher, die Länge eines Elements zu wählen, indem der von ihm durchgelassene Strom gemessen und dann mehrere solcher Drähte oder Streifen parallel geschaltet werden.

Berechnung des Arbeitswiderstandes des Steckers

Verfahren:

• Mit einem Multimeter mit einem Messstrombereich von bis zu 15 A wird die Länge eines Nichromdrahtes oder Heizstreifens ausgewählt, wodurch eine Stromübertragung von 10 bis 12 A erzielt wird. Oder mit einem genauen Multimeter den Widerstand bei 1 bis 1,2 Ohm messen.
• Eine Parallelschaltung von 10 dieser Elemente ermöglicht es, eine Last zu erhalten, die einen Strom von 100 - 120 A überträgt.
• Alle Elemente sind parallel geschaltet. Es ist besser, den Draht zu einem „Geflecht“ zu verdrehen. Für eine zuverlässigere Drehung können sie im Bohrfutter oder im Schraubendreher festgeklemmt werden.
• Der hergestellte Widerstand wird in ein geeignetes Gehäuse gelegt und darin gesichert. Wenn Sie es mehrmals biegen müssen, müssen Sie sicherstellen, dass sich die Kurven nicht berühren. Aus Gründen der Zuverlässigkeit können Isolierzylinder an Biegepunkten angebracht werden.
• Die Enden des Widerstands sind mit den Ausgangskontakten verlötet, und die Verbindungsdrähte sind außen verlötet.

Selbst gemachter Lastwiderstand für den Batteriestecker im Gehäuse

• Ein Voltmeter ist parallel an die Last angeschlossen.
• An den Enden der Verbindungskabel sind Klemmen angebracht, um sie an die Batterieklemmen anzuschließen.