AGM-Batterie: Technologiebeschreibung und Modellauswahl

Bleibatterien AGM (Absorbent Glass Mat - „Absorbierende Glasfaser“) ist eine weitere Verbesserung der Batterietechnologie, klassische Schwefelsäurebatterien. Aufgrund ihrer Vorteile haben sie einen starken Platz unter den bereits bekannten Batterietypen eingenommen.

Monoblock versiegelte AGM-Batterie

Was ist eine AGM-Bleibatterie?

Bei herkömmlichen Batterien befindet sich der Elektrolyt in der Batteriezelle (Bank) in flüssigem Zustand. AGM-Batterien verwenden anstelle von Massenflüssigkeit spezielles Glasfasermaterial mit hoher Porosität. Die Porengrößen darin liegen in der Größenordnung von Zehntel Mikrometern. Eine solche Flüssigkeit spritzt bei Stößen nicht in die Dosen und fließt beim Kippen nicht heraus. Gleichzeitig wird die Ionenleitfähigkeit mit einem geringen Innenwiderstand wie herkömmlich sichergestellt Batterien. Darüber hinaus ist der Innenwiderstand von AGM-Batterien geringer als der von herkömmlichen Batterien.

AGM-Batterien werden zum Starten von Automotoren, unterbrechungsfreien Stromversorgungen, Kommunikationsgeräten, Notbeleuchtung usw. verwendet. Bis vor kurzem wurden sie in Elektrofahrzeugen eingesetzt.

Schnittansicht eines Elements mit Füllstoff

Die Glasfaserpackung der Zellen ist nicht vollständig mit Elektrolyt gefüllt, es bleibt etwas Platz für die Rekombination von Elektrolysegasen. Wenn der Ladestrom die zertifizierten Werte geringfügig überschreitet, werden diese Gase (Wasserstoff und Sauerstoff beim Aufladen) in unbedeutender Menge freigesetzt. Dies reicht jedoch aus, um den Fall anzuschwellen und zu zerbrechen. Daher ist ein Sicherheitsventil in der Batterie installiert.

Solche Batterien sind vom VRLA-Typ (ventilgeregelte Blei-Säure - Blei-Säure mit Sicherheitsventil). Das Ventil gibt überschüssiges Gas ab und schließt. Je nach Ausführung des Batteriegehäuses kann das Ventil allen Fächern gemeinsam sein, oder jedes Element hat sein eigenes.

Gasentlüftungssystem

Die Position der Elektroden in der Batterie ist normalerweise flach. Dies ist ein Stapel paralleler Platten, die durch nicht leitende Separatoren getrennt sind. AGM-Batterien können mit einer zylindrischen, genauer gesagt spiralförmigen Anordnung von Elektroden hergestellt werden. Dies verdoppelt den höchsten Arbeitsdruck im Inneren des Elements, der in diesem Fall 2,7 kg / cm erreichen kann². Die Spiralanordnung wurde in den USA patentiert und bis jetzt hat der Eigentümer die Lizenz nicht nach Europa oder Asien verkauft, so dass solche Batterien auf dem russischen Markt kaum zu finden sind.

Trotzdem haben Batterien mit einer flachen Elektrodenanordnung ihre Vorteile. Sie haben eine längere Lebensdauer. Der Strom, der von flachen Bänken gegeben wird, ist ungefähr anderthalb Mal niedriger als der von zylindrischen. In diesem Fall kann eine solche Batterie jedoch einen Strom von 500 bis 900 Ampere erzeugen. (Vergleiche mit 200-300 A für eine Starter-Starterbatterie.) Der erhöhte Strom, der an die Last abgegeben wird, wird durch die unteren Elektroden als bei Polarisationsdosen erklärt.

Das Phänomen der Polarisation besteht darin, dass die Elektroden mit winzigen Gasblasen bedeckt sind, wodurch die Kontaktfläche mit dem Elektrolyten abnimmt und natürlich der Strom abnimmt. Normalerweise tritt die Polarisation nicht sofort auf, sondern einige Sekunden nach dem Aufbringen einer großen Last. Wenn der Motor also „nicht abgeholt“ ist, müssen Sie eine Weile warten.

Bei Batterien der AGM-Technologie absorbiert das Faserkissen sofort Gasblasen. Dies geschieht aufgrund von Kapillarkräften. Man kann sagen, dass der Füllstoff die Wafer von den Blasen "abwischt". Daher ist der hohe Stromwirkungsgrad im Vergleich zu einer rein flüssigen Version des Elements zeitlich erheblich verlängert. Dies ist das Hauptmerkmal von AGM-Batterien.Es lohnt sich kaum anzugeben, wie sich dies beim Starten eines Autos auswirkt.

Trotzdem sollten Sie den Behauptungen bezüglich der wunderbaren Eigenschaften der Hauptversammlung im Winter nicht glauben. Niedrigtemperaturen wirken auf solche Batterien gemäß allen Gesetzen der physikalischen Chemie und verbessern ihre Eigenschaften in keiner Weise im Vergleich zu klassischen Banken.

Vorteile und Nachteile

Die Vorteile sind wie folgt:

• 1,5 mal mehr Strom;
• in einer geneigten Position arbeiten;
• keine Säurelecks;
• Es wird kein Elektrolyt benötigt.

Die Nachteile sind die gleichen wie bei allen Bleibatterien: hohes Gewicht (ca. 30% schwerer als üblich), relativ geringe Kapazität (im Vergleich zu Lithium), geringe Umweltfreundlichkeit wie bei allen Bleibatterien.

Batterien in verschiedenen Ausführungen

Wie man wählt?

Bei der Auswahl einer AGM-Batterie müssen Sie von dem Startstrom ausgehen, den der Starter vom Kunden benötigt. Da eine AGM-Batterie teurer als üblich ist, sollte ihr Kauf gerechtfertigt sein. Wenn das Auto einen Dieselmotor hat und bei einer Temperatur von nicht unter -20 ° C in der Garage gelagert wird, lohnt sich der Kauf. Eine solche Batterie schadet natürlich auch nicht den Bewohnern warmer Regionen, aber Sie können darauf verzichten.

Beim Starten von der Hauptversammlung wird durchschnittlich nicht mehr als 1% der Ladung verbraucht, sodass diese Batterie für diejenigen geeignet ist, die häufig gezwungen sind, den Motor auszuschalten und zu starten.

Betriebsarten der AGM-Batterie

Für einen ordnungsgemäßen Betrieb müssen Sie wissen, wie der Akku aufgeladen wird. Die Batterie kann sich in einem von drei Zuständen befinden:

• Lager;
• aufladen;
• erfüllen.

Der Ladezustand ist ebenfalls in mehrere Stufen unterteilt, was durch die chemischen Eigenschaften des Ladungsprozesses verursacht wird:

• Hochstromladung;
• normale Stromladung;
• aufladen;
• Lagerung (mit angeschlossener Schaltanlage).

Bei Entladung durch AGM-Zellen können deutlich mehr Amperestunden als bei herkömmlichen Batterien abgegeben werden.

Wichtig! AGM-Batterien müssen mit konstanter Spannung aufgeladen werden, deren Obergrenze begrenzt ist. Andernfalls wird zumindest die Akkulaufzeit drastisch verkürzt. Die Ladespannung muss stabilisiert sein. Während der Langzeitlagerung ist es nützlich, den AGM-Akku ständig mit einem speziellen Ladegerät aufzuladen.

Der Grund für solche Vorsichtsmaßnahmen ist, dass in der elektrochemischen Spannungsreihe Blei neben Wasserstoff platziert wird und ein Überschuss von +0,12 V über der angegebenen Spannung ausreicht und Wasserstoff freigesetzt wird. Dies zeigt sich besonders am Ende der Ladung. Wenn Sie es einfach „herunterstürzen“, wie es Männer in Garagen tun, wird ein Überschuss an Wasserstoff einfach die mikroporöse Packung zerbrechen. Und die Qualität der Batterie wird sinken. Das Kochen von Elektrolyten bedroht keine Flüssigkeitsbatterie, aber die Hauptversammlung ist eine ganz andere Sache.

Ein herkömmliches Ladegerät lädt etwa 70% des Akkus auf. Für eine volle Ladung nahe 90% der Nennkapazität wird ein dreistufiger Lademodus unter Verwendung einer speziellen Schaltanlage (Schwimmerladegerät) verwendet.

Diagramm von Strom und Spannung beim Laden der Hauptversammlung

Die Abbildung zeigt die Prozesse des Ladens (rote Linie des Diagramms) und des Entladens (blaue Linie). Das Symbol C20 bedeutet den Batterieentlademodus in Stunden: 20 Stunden. Wir können den entsprechenden Strom erhalten, wenn wir die Batteriekapazität kennen. Nehmen wir zum Beispiel die auf dem Etikett angegebene Batteriekapazität: 80 A / h. Bei C20 beträgt der Strom 80/20 = 4 A.

Die Ladung in 3 Stufen beginnt mit einem stabilisierten Strom, einem Viertel der Nennkapazität. Bei einer Batterie mit 80 A / h sind dies 20 A (nicht mehr als 28 A). Die Temperatur sollte 35 ° C nicht überschreiten, da sonst die Batterielebensdauer verkürzt wird. Das Gerät überwacht die Spannung und schaltet bei Erreichen von 2,45 V pro Dose in den Spannungsstabilisierungsmodus. Der Ladestrom nimmt allmählich ab. Bei einer Installation bei ca. 0,5 A schaltet das Gerät in den Speichermodus (Selbstentladungskompensation, Float) und stabilisiert die Spannung bei 2,3 V pro Bank.

In der Regel vernachlässigen Autofahrer die "Feinheiten" und verlieren dabei Geld, indem sie häufig neue Batterien kaufen.

AGM Batteriepflege

Es ist nicht ganz richtig, dass solche Batterien wartungsfrei sind, weil sie wartungsfrei sind.In regelmäßigen Abständen müssen Sie den Akku entfernen, gegebenenfalls aufladen und das Gehäuse sorgfältig abwischen, insbesondere an den Stellen, an denen die Klemmen herauskommen. Schmutz und das obligatorische Vorhandensein von Feuchtigkeit und Salz führen zu einer erheblichen Selbstentladung der Batterie. Außerdem können Sie beim Reinigen der Karosserie rechtzeitig einen Riss in der Karosserie feststellen und vermeiden, dass Säure auf die Karosserie gelangt.