Оловне батерије АГМ (Абсорбент Гласс Мат - „упијајуће стаклопластике“) - ово је додатно унапређење технологије пуњивих батерија, класичних батерија од сумпорне киселине. Због својих предности, заузели су снажно место међу већ познатим типовима батерија.
АГМ батерија запечаћена моноблоком
Шта је АГМ оловна батерија
У традиционалним батеријама, електролит у батеријској ћелији се налази у течном стању. Уместо расуте течности, АГМ батерије користе посебан материјал од фибергласа са високом порозношћу. Величине пора у њему су реда десетина микрона. Таква течност се не прска унутар лименке током шокова и не излива током нагињања. Истовремено, јонска проводљивост је обезбеђена са малим унутрашњим отпором, као у конвенционалним батерије. Поред тога, унутрашњи отпор АГМ батерија је нижи него код класичних.
АГМ батерије користе се за покретање аутомобилских мотора, непрекидних напајања, комуникацијске опреме, хитне расвете итд. Донедавно су се користили у електричним возилима.
Поглед у секцији елемента са пунилом
Паковање ћелија од стаклених влакана није у потпуности напуњено електролитом, постоји мало простора за рекомбинацију гасова електролизе. Ако струја наелектрисања мало премаши сертификоване вредности, ови гасови се ослобађају (водоник и кисеоник током поновног пуњења) у безначајној количини. Међутим, ово је довољно да се случај разбије и разбије. Због тога је у батерију уграђен сигурносни вентил.
Такве батерије су типа ВРЛА (оловна киселина регулисана вентилом - оловна киселина са сигурносним вентилом). Вентил ослобађа сувишни гас и затвара се. Овисно о дизајну кућишта батерије, вентил може бити заједнички за све одјељке или сваки елемент има свој властити.
Систем за одвод гаса
Локација електрода у батерији је обично равна. Ово је гомила паралелних плоча одвојених непроводним сепараторима. АГМ батерија може да се направи помоћу цилиндричног, тачније спиралног распореда електрода. Ово удвостручује највећи радни притисак унутар елемента, који у овом случају може достићи 2,7 кг / цм2. Спирални аранжман је патентиран у Сједињеним Државама и до сада власник лиценце није продавао Европи или Азији, тако да се такве батерије тешко могу наћи на руском тржишту.
Упркос томе, батерије с равним распоредом електрода имају своје предности. Имају дужи век трајања. Струја коју дају равне банке нижа је од цилиндричних, отприлике један и по пута. Међутим, у овом случају таква батерија је способна да произведе струју од 500-900 ампера. (Упоредите са 200-300 А за почетну батерију за покретање.) Повећана струја која се испоручује до оптерећења објашњава се нижим електродама него поларизацијским кантама.
Појава поларизације је да су електроде прекривене ситним мехурићима гаса, због чега се контактна површина са електролитом смањује и, наравно, струја опада. Обично се поларизација не почиње појављивати одмах, већ након неколико секунди након наношења великог оптерећења. Дакле, ако мотор није „покренут“, онда морате сачекати неко време.
У батеријама са технологијом АГМ, влакнаста подлога одмах упија мехуриће гаса. То се догађа услед капиларних сила, може се рећи да пунило „брише“ резнице са мехурића. Стога се висока ефикасност струје значајно повећава у времену, у поређењу са чисто течном верзијом елемента. Ово је главна карактеристика АГМ батерија.Тешко је специфицирати како то утиче приликом покретања аутомобила.
Ипак, не треба веровати тврдњама о предивним својствима АГМ зими. Ниска температура делује на такве батерије у складу са свим законима физичке хемије и ни на који начин не побољшава њихова својства у поређењу са класичним банкама.
Предности и мане
Предности су следеће:
- 1,5 пута већа струја;
- рад у нагнутом положају;
- без цурења киселине;
- није потребан електролит.
Недостаци су исти као и код свих оловних батерија: велика тежина (око 30% тежа од уобичајене), релативно мали капацитет (у поређењу са литијумским), мала еколошка подобност, као и све оловне батерије.
Батерије разних дизајна
Како одабрати?
Приликом одабира АГМ батерије, морате стартовати од почетне струје коју стартер захтева од купца. Пошто је АГМ батерија скупља него иначе, њена куповина би требало да буде оправдана. Ако аутомобил има дизелски мотор и складишти се у гаражи на температури не нижој од -20 ° Ц, тада је вредна куповине. Таква батерија, наравно, такође не штети становницима топлих крајева, али без ње можете и без ње.
Када кренете од АГМ-а, у просеку се не пуни више од 1% напуњености, тако да ће ова батерија бити погодна за оне који су често присиљени да се искључе и покрену мотор.
Начини рада АГМ батерије
За исправан рад морате схватити како напунити батерију. Батерија може бити у једном од три стања:
- складиште;
- напунити;
- пражњење.
Стање набоја је такође подељено у неколико фаза, што је узроковано хемијским карактеристикама процеса пуњења:
- висок струјни набој;
- нормално наелектрисање;
- допуњавање;
- складиште (са повезаним расклопним уређајем).
Када их АГМ испразне, ћелије дају знатно више ампера него уобичајне батерије.
Важно! АГМ батерије морају да се пуне са константним напоном, чија је горња граница ограничена. У супротном, барем ће се драстично смањити трајање батерије. Напон пуњача мора бити стабилизован. Током дуготрајног складиштења, корисно је стално пунити АГМ батерију посебним пуњачем.
Разлог таквим мерама предострожности је тај што се у електрохемијској серији напона налази олово поред водоника, а вишак напона изнад 0,1% наведеног је довољан и водоник ће почети да се ослобађа. То је посебно видљиво на крају пуњења. Ако то само „оборите“ као што то чине мушкарци у гаражама, вишак водоника ће једноставно покварити микропорозно паковање. И квалитет батерије ће пасти. Вреће електролита не угрожава течну батерију, али АГМ је потпуно друга ствар.
Уобичајени пуњач напуни око 70% батерије. За потпуно пуњење близу 90% називног капацитета користи се тростепени режим пуњења помоћу специјализованог расклопног уређаја (плутајући пуњач).
Графикон струје и напона приликом пуњења АГМ
На слици су приказани процеси наелектрисања (црвена линија графикона) и пражњења (плава линија). Симбол Ц20 значи режим пражњења батерије у сатима: 20 сати. Можемо добити одговарајућу струју, знајући капацитет батерије. Нека је на пример капацитет батерије написан на налепници: 80 А / х. На Ц20, струја ће бити 80/20 = 4 А.
Пуњење у 3 ступња почиње стабилизованом струјом, четвртином називног капацитета. За батерију од 80 А / х то је 20 А (не више од 28 А). Температура не би требало да пређе 35 ° Ц, у супротном се смањује век трајања батерије. Уређај прати напон, а кад достигне 2,45 В по лименци, прелази у режим стабилизације напона. Струја наелектрисања се постепено смањује. Када се инсталира на око 0,5 А, уређај прелази у режим складиштења (компензација са само-пражњењем, плутајући) и стабилизира напон на 2,3 В по банци.
Обично аутомобилисти занемарују "суптилности" и губе новац на њему, често купујући нове батерије.
Нега батерије за АГМ
Није потпуно тачно да такве батерије не одржавају одржавање, јер нису одржаване.Периодично морате да извадите батерију, ако је потребно, напуните је и пажљиво обришете кућиште, посебно на оним местима на којима излазе терминали. Нечистоћа и обавезно присуство влаге и соли доводе до значајног самопражњења батерије. Поред тога, приликом чишћења каросерије на време можете приметити пукотину на телу и избјећи наношење киселине на дијелове каросерије аутомобила.
Одличне ствари! Захвалити!