Εκκίνηση του συμπιεστή του ψυγείου χωρίς ρελέ

Όταν ο συμπιεστής σφηνώνει στο ψυγείο, πολλές αμαρτίες είτε στο ρελέ είτε στον ίδιο τον κινητήρα. Η εμπλοκή είναι δυνατή για διάφορους λόγους: η μεγάλη διακοπή χωρίς εργασία είναι η πιο συνηθισμένη από αυτές. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι τα συμπτώματα της περιέλιξης κινητήρα και του συμπιεστή που έχουν εμπλακεί είναι σχεδόν τα ίδια, στην περίπτωση σφήνας, η διαδικασία σφήνωσης είναι αρκετά απλή.

Συμπιεστής στο ψυγείο: χαρακτηριστικά συσκευής

Θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας, ο σωστός αλγόριθμος για τον έλεγχο του κινητήρα είναι ένα σημαντικό μέρος της εργασίας με κινητήρες ψυγείου. Ο πιο σίγουρος τρόπος είναι να ελέγξετε τον κινητήρα με ένα ρελέ εργασίας. Εάν δεν υπάρχει κανένα, τότε μπορείτε να ελέγξετε μετρώντας την αντίσταση των περιελίξεων.

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το πολύμετρο στη θέση 2 kOhm και να ελέγξετε.

Στο παράδειγμα αυτού του κινητήρα, που χρησιμοποιήσαμε, αποδεικνύεται 42 Ohms μία αντίσταση. 11.7 - η δεύτερη αντίσταση. Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κανονικά. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βρείτε τον πίνακα αντίστασης και τελικά να προσδιορίσετε εάν το κύριο συστατικό είναι λειτουργικό.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι απαραίτητο να βρούμε ένα κοινό σημείο (στη χώρα μας αντιστοιχούσε στα 53,3 ohms).

Έλεγχος κινητήρα με πολύμετρο. Αποτέλεσμα: 53 ohms

Ρελέ ψυγείου: Χαρακτηριστικά

Το ρελέ εκκίνησης κινητήρα ονομάζεται ρελέ εκκίνησης του συμπιεστή, του ψυγείου.

Ξεκινήστε το ρελέ

Σε τέτοιες περιπτώσεις, το κύριο καθήκον αυτής της μονάδας είναι να αποσυνδέσει τον κινητήρα από το δίκτυο. Η σύνδεση αυτού του εξαρτήματος γίνεται έτσι ώστε να μην υπάρχει υπερφόρτωση (εξάντληση): έτσι ώστε η περιέλιξη του ψυγείου να μην ανάβει, έτσι ώστε η πρίζα να μην καίει. Η τάση είναι αρκετά μεγάλη. Εάν αφήσετε τη σύνδεση για μεγάλο χρονικό διάστημα απευθείας, σε κατάσταση λειτουργίας, τότε με μεγάλη πιθανότητα η περιέλιξη μπορεί να φωτιά. Γι 'αυτό είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε ρελέ από το ψυγείο είναι με έναν τέτοιο κινητήρα, επειδή είναι συνήθως σχεδιασμένος για ισχύ που καταναλώνεται από τον κινητήρα.

Στα σύγχρονα εξαρτήματα, δεν παρέχεται ψαλίδισμα, δηλαδή προστασία δικτύου από μια καμένη περιέλιξη.

Λείπει το ρελέ

Υπάρχει ένα θερμοστοιχείο (posistor), αυτό το στοιχείο διακόπτει την αρχική περιέλιξη με αύξηση της αντίστασης. Ωστόσο, οι περισσότερες συσκευές δεν περιέχουν ειδικό ελατήριο βολφραμίου.

Ρελέ: εσωτερική εμφάνιση

Όταν το τύλιγμα του κινητήρα είναι κλειστό, αυτό το ελατήριο βολφραμίου θα πρέπει να θερμαίνεται και να κόβει το σύστημα από το δίκτυο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνιστάται να μην εγκαθιστάτε κόπτες που δεν περιέχουν ελατήριο. Ωστόσο, μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε στους κινητήρες στους οποίους είναι εγκατεστημένα τα cutoffs.

Πώς μπορώ να ξεκινήσω χωρίς ρελέ και σε τι χρησιμεύει; Εγχειρίδιο οδηγιών

 Προκειμένου να ξεκινήσουμε μπλοκαρισμένους κινητήρες, χρειαζόμαστε ένα συνηθισμένο καλώδιο δύο συρμάτων που μπορεί να μεταφέρει 220 βολτ, με ένα βύσμα για μια οικιακή πρίζα στο ένα άκρο και δύο επαφές στο άλλο.

Μια επαφή πρέπει να εισαχθεί στο κοινό σημείο, η δεύτερη στο σημείο της περιέλιξης εργασίας. Χρειαζόμαστε μια συσκευή που μπορεί να κλείσει τις επαφές, τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούν ένα συνηθισμένο κατσαβίδι (το κατσαβίδι θα λειτουργεί αντί του ρελέ εκκίνησης). Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι συνδέουμε τις επαφές των περιελίξεων εργασίας και εκκίνησης, μετά από αυτό το σχέδιο πρέπει να συμπεριληφθεί στην υποδοχή. Μετά από αυτό, η συσκευή αρχίζει να λειτουργεί. Εάν σε τέτοιες περιπτώσεις δεν ξεκινήσει, τότε είτε ο κινητήρας είναι ελαττωματικός είτε το καλώδιο είναι 220 V.

Συμβαίνει ότι οι περιελίξεις καίγονται, ή ο συμπιεστής είναι απλώς μπλοκαρισμένος. Και τότε η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική.

Πολύ συχνά, τα ψυγεία μεταφέρονται στους πλοιάρχους και στις υπηρεσίες, οι οποίες ενεργοποιούνται μόνο για 5-10 δευτερόλεπτα (περιστασιακά λειτουργεί έως και 30 δευτερόλεπτα - λεπτά). Σε τέτοιες περιπτώσεις, η διαγνωστική διαδικασία έχει ως εξής: ο κινητήρας συνδέεται απευθείας. Είναι επιτακτική η παρακολούθηση της κατάστασης της καλωδίωσης, ο έλεγχος της θερμότητας. Σε περίπτωση υπερβολικής θερμότητας, το κύκλωμα πρέπει να ανοίξει αμέσως.

Η συσκευή συνδέεται απευθείας, μετά την οποία είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τον τρόπο κατάψυξης του ψυγείου (τόσο στον καταψύκτη όσο και στο ψυγείο). Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε - χρειάζεστε μια απλή αντικατάσταση του κινητήρα ή πρέπει να κάνετε κάτι άλλο. Τις περισσότερες φορές, οι συμπιεστές δεν καίγονται ακριβώς έτσι, καίγονται εξαιτίας κάτι: λόγω υπέρτασης (το πιο θετικό αποτέλεσμα, επειδή απλά πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα και να ξαναγεμίσετε), λόγω ενός φραγμένου τριχοειδούς (όχι μόνο αντικατάσταση, αλλά και καθαρισμό είναι εύκολο να διαγνωστεί - ένα φραγμένο «τριχοειδές» έχει τη θέση να είναι με έναν υπερθέρμανση συμπυκνωτή).

Εάν το ψυγείο παγώνει καλά, τότε απλά αντικαταστήστε τον κινητήρα. εάν κατά τη διάρκεια μιας ώρας κρύου δεν εμφανίζεται πουθενά (ή ο καταψύκτης, για παράδειγμα, είναι παγωμένος και δεν υπάρχει κρύο στο ψυγείο), τότε το ζήτημα είναι είτε διαρροή είτε φραγμένο τριχοειδές σύστημα. Επίσης, οι κινητήρες μπορούν να κάψουν από ελαττωματικό θερμοστάτη (ο θερμοστάτης δεν απενεργοποιεί το ψυγείο κατά τη διάρκεια του χρόνου και η συσκευή λειτουργεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα). Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά. Ωστόσο, όπως είναι δυνατόν, για μια πλήρη διάγνωση, συνιστάται να συνδέσετε τον κινητήρα απευθείας σύμφωνα με τις οδηγίες που δημοσιεύσαμε παραπάνω.