Švininės baterijos AGM (Absorbent Glass Mat - „absorbuojantis stiklo pluoštas“) - tai dar vienas patobulinamas įkraunamų baterijų, klasikinių sieros rūgšties akumuliatorių, technologijos tobulinimas. Dėl savo pranašumų jie užėmė tvirtą vietą tarp jau žinomų baterijų rūšių.
Monobloko uždaryta AGM baterija
Kas yra AGM švino baterija
Tradicinėse baterijose elektrolitas akumuliatoriaus elemente (skyriuje) yra skystas. Vietoj birių skysčių AGM akumuliatoriuose naudojama speciali stiklo pluošto medžiaga, pasižyminti dideliu poringumu. Jo porų dydis yra dešimtosios mikrono. Toks skystis nesklinda skardinės viduje smūgio metu ir neištekėja pakreipiant. Tuo pačiu metu jonų laidumas užtikrinamas esant mažam vidiniam pasipriešinimui, kaip įprasta baterijos. Be to, AGM akumuliatorių vidinis atsparumas yra mažesnis nei įprastų akumuliatorių.
AGM akumuliatoriai naudojami automobilių varikliams paleisti, nepertraukiamo maitinimo šaltiniams, ryšių įrangai, avariniam apšvietimui ir kt. Dar visai neseniai jie buvo naudojami elektrinėse transporto priemonėse.
Elemento su užpildu segmentinis vaizdas
Stiklo pluošto elementai nėra visiškai užpildyti elektrolitu, yra šiek tiek vietos elektrolizės dujų rekombinacijai. Jei įkrovimo srovė šiek tiek viršija patvirtintas vertes, šios dujos (vandenilis ir deguonis įkraunant) išsiskiria nereikšmingai. Tačiau to pakanka, kad pablogėtų ir nutrūktų byla. Todėl akumuliatoriuje įmontuotas apsauginis vožtuvas.
Tokios baterijos yra VRLA tipo (vožtuvu reguliuojamas švino rūgštis - švino rūgštis su apsauginiu vožtuvu). Vožtuvas išskiria perteklinį dujų kiekį ir užsidaro. Priklausomai nuo akumuliatoriaus korpuso konstrukcijos, vožtuvas gali būti įprastas visuose skyriuose arba kiekvienas elementas turi savo.
Dujų ventiliacijos sistema
Elektrodų vieta akumuliatoriuje paprastai būna lygi. Tai yra lygiagrečių plokščių, atskirtų nelaidžiais separatoriais, krūva. AGM akumuliatorius gali būti pagamintas naudojant cilindrinį, tiksliau, spiralinį elektrodų išdėstymą. Tai padvigubina didžiausią darbinį slėgį elemento viduje, kuris šiuo atveju gali pasiekti 2,7 kg / cm2. Spiralinis išdėstymas buvo patentuotas JAV ir iki šiol savininkas nepardavė licencijos Europai ar Azijai, todėl tokių baterijų vargu ar galima rasti Rusijos rinkoje.
Nepaisant to, baterijos su plokščiu elektrodų išdėstymu turi savo pranašumų. Jie tarnauja ilgiau. Plokščių bankų srovė yra mažesnė nei cilindrinių, maždaug pusantro karto. Tačiau šiuo atveju tokia baterija gali išgauti 500–900 amperų srovę. (Palyginkite su starterio starterio akumuliatoriaus 200-300 A akumuliatoriumi.) Padidinta apkrovai tenkanti srovė paaiškinama apatiniais elektrodais nei poliarizacijos skardinės.
Poliarizacijos reiškinys yra tas, kad elektrodai yra padengti mažais dujų burbulais, dėl to sumažėja sąlyčio su elektrolitu plotas ir, žinoma, sumažėja srovė. Paprastai poliarizacija prasideda ne iš karto, o po kelių sekundžių, pritaikius didelę apkrovą. Taigi, jei variklis „nepasirenkamas“, tuomet turite šiek tiek palaukti.
AGM technologijos akumuliatoriuose pluošto padas iškart sugeria dujų burbuliukus. Tai įvyksta dėl kapiliarų jėgų, galima sakyti, kad užpildas „nuvalo“ plokšteles nuo burbuliukų. Todėl didelis srovės efektyvumas yra žymiai ilgesnis per laiką, palyginti su grynai skysta elemento versija. Tai yra pagrindinė AGM akumuliatorių savybė.Vargu ar verta patikslinti, kaip tai veikia užvedant automobilį.
Nepaisant to, neturėtumėte patikėti teiginiais apie nuostabias AGM savybes žiemą. Žema temperatūra veikia tokias baterijas pagal visus fizikinės chemijos įstatymus ir niekaip nepagerina jų savybių, palyginti su klasikiniais bankais.
Privalumai ir trūkumai
Nauda yra tokia:
- 1,5 karto didesnė srovė;
- darbas pakreiptoje padėtyje;
- nėra rūgščių nutekėjimo;
- nereikia elektrolito.
Trūkumai yra tokie patys kaip ir visų švino akumuliatorių: didelis svoris (apie 30% sunkesnis nei įprasta), santykinai maža talpa (palyginti su ličiu), mažas ekologiškumas, kaip ir visų švino akumuliatorių.
Įvairių dizainų baterijos
Kaip išsirinkti?
Renkantis AGM akumuliatorių, turite pradėti nuo pradinės srovės, kurios starteris reikalauja iš kliento. Kadangi AGM akumuliatorius yra brangesnis nei įprastai, jo pirkimas turėtų būti pagrįstas. Jei automobilyje yra dyzelinis variklis ir jis garaže laikomas ne žemesnėje kaip -20 ° C temperatūroje, tuomet verta pirkti. Tokia baterija, be abejo, taip pat nepakenkia šiltų regionų gyventojams, tačiau jūs galite išsiversti be jos.
Pradėjus nuo AGM, vidutiniškai neimama daugiau kaip 1% įkrovos, todėl ši baterija bus tinkama tiems, kurie dažnai yra priversti išjungti ir užvesti variklį.
AGM akumuliatorių veikimo režimai
Norėdami tinkamai naudoti, turite suprasti, kaip įkrauti akumuliatorių. Baterija gali būti vienoje iš trijų būsenų:
- saugojimas;
- mokestis;
- iškrova.
Įkrovos būsena taip pat yra padalinta į keletą etapų, kuriuos lemia įkrovimo proceso cheminės savybės:
- didelis srovės krūvis;
- normalus dabartinis krūvis;
- įkrauti;
- saugykla (su prijungtu skirstomuoju įrenginiu).
Išsikrovę AGM, elementai gali suteikti pastebimai daugiau amperais valandų nei įprastos baterijos.
Svarbu! AGM akumuliatoriai turi būti įkraunami nuolatine įtampa, kurios viršutinė riba yra ribota. Priešingu atveju bent jau baterijos tarnavimo laikas bus drastiškai sutrumpintas. Įkroviklio įtampa turi būti stabilizuota. Ilgalaikio saugojimo metu naudinga nuolat įkrauti AGM akumuliatorių specialiu įkrovikliu.
Tokių atsargumo priemonių priežastis yra ta, kad elektrocheminėse įtampų eilėse šalia vandenilio dedamas švinas, o užtenka +0,12 V įtampos pertekliaus, viršijančio nurodytą kiekį, ir vandenilis pradės išsiskirti. Tai ypač akivaizdu kaltinimo pabaigoje. Jei tiesiog „nugriausite“, kaip tai daro vyrai garažuose, vandenilio perteklius tiesiog sugadins mikroporinę pakuotę. Ir baterijos kokybė kris. Elektrolitų virinimas nekelia pavojaus skystam akumuliatoriui, tačiau AGM yra visiškai kitas dalykas.
Įprastas įkroviklis įkrauna apie 70% akumuliatoriaus. Jei visas įkrovimas yra beveik 90% nominalios talpos, naudojamas 3 pakopų įkrovimo režimas, naudojant specializuotą skirstomąją įrangą (plūdurinį įkroviklį).
Srovės ir įtampos grafikas kraunant AGM
Paveikslėlyje parodyti krūvio (raudona grafiko linija) ir iškrovimo (mėlyna linija) procesai. Simbolis C20 reiškia akumuliatoriaus iškrovos režimą valandomis: 20 valandų. Mes galime gauti atitinkamą srovę, žinodami akumuliatoriaus talpą. Tarkime, etiketėje užrašyta akumuliatoriaus talpa: 80 A / h. C20 srovės stipris bus 80/20 = 4 A.
3 pakopų įkrova prasideda stabilizuota srove, ketvirtadaliu vardinės galios. Jei akumuliatorius yra 80 A / h, tai yra 20 A (ne daugiau kaip 28 A). Temperatūra neturi viršyti 35 ° C, kitaip sutrumpėja baterijos veikimo laikas. Įrenginys stebi įtampą ir, pasiekęs 2,45 V skardinėje, pereina į įtampos stabilizavimo režimą. Įkrovos srovė pamažu mažėja. Įrengus maždaug 0,5 A įtampą, prietaisas pereina į saugojimo režimą (savaiminio išlydžio kompensacija, plūdės) ir stabilizuoja įtampą 2,3 V viename banke.
Paprastai automobilininkai nepaiso „subtilybių“ ir dėl to praranda pinigus, dažnai perka naujas baterijas.
AGM akumuliatorių priežiūra
Ne visai tiesa, kad tokioms baterijoms nereikia priežiūros, nes joms nereikia priežiūros.Periodiškai turite išimti akumuliatorių, jei reikia, įkrauti jį ir atsargiai nuvalyti dėklą, ypač tose vietose, kur išeina gnybtai. Nešvarumai, o būtinas drėgmės ir druskos buvimas - lemia reikšmingą akumuliatoriaus išsikrovimą. Be to, valant kėbulą, jūs galite laiku pastebėti kūno įtrūkimą ir vengti rūgšties susidarymo ant automobilio kėbulo dalių.
Puiki medžiaga! Ačiū!