Как и какво да смажете вентилатора

Вентилаторите се включват често и работят дълго време и почти никога не се обслужват. Това не е от липса на време или небрежност на собственика, а от факта, че този механизъм се е утвърдил толкова здраво в ежедневието, че вече не се забелязва и малко хора се замислят как и с какво да смазват подовия вентилатор. Но, както всички механизми, вентилаторът може да се счупи в най-неподходящия момент. Това може да се предотврати само чрез навременна грижа.

Смазване на подов вентилатор

По-голямата част от моделите на пода са проектирани по същия начин: лопатките на работното колело се въртят с асинхронен двигател с скоростна кутия. Всички движещи се части на триенето са в двигателя и именно в него трябва да се излее мазнина. Смазвайте частите на двигателя поне веднъж годишно.

Как да разбера, че е време да смажем подовия вентилатор?

Много просто:

• Когато натиснете бутона за старт, винтът на немаслено устройство може просто да не се движи.
• Витлото се движи само на ръка.
• Винтът набира скорост много бавно.

Всичко това показва, че маслото е напълно напуснало въртящите се единици, а силата на триене не позволява на двигателя да работи нормално.

Смазване на въртящи се части на индукционен двигател

Преди смазване отстранете всички приставки и стигнете до двигателя. Двигателят трябва да бъде изключен от електрическата мрежа. Премахвайки защитния капак и разглобявайки пластмасовия корпус, двигателят ще се отвори. Преди смазване двигателят се почиства от замърсяване.

Заповед за изпълнение на работа:

1. След отстраняване на пластмасовия корпус и защитната мрежа се отваря достъпът до мотора. Моторът е изключен от въртящия механизъм и проводниците.
2. В процеса около шахтата се навиват различни отпадъци и прах. Той трябва да бъде почистен от замърсяване, докато не е необходимо да се разглобява. Ще бъде достатъчно 2-3 пъти да popshikat

Подов домашен вентилатор

3. WD-40 върху основата на вала (където е лагерът) и завъртете вала с пръсти малко. Сместа ще проникне по-дълбоко в лагера и ще измие цялата мръсотия.
4. След почистване на вала е необходимо да избършете и капете върху лагера няколко капки течно машинно масло за шевни машини. Маслото I-20 е много подходящо за смазване.
5. Въртящият механизъм също се почиства от замърсявания. Към зъбните колела се нанася гъста грес от типа твърдо масло, а маслото се капе върху втулките.
6. След всички операции е необходимо да оставите частите на двигателя, докато целият излишък изтича от тях. В края частите се избърсват сухи и вентилаторът се сглобява в обратен ред.

Някои смазочни материали могат да корозират пластмаса, това ще доведе до счупване на устройството и трябва да бъде поправено или изхвърлено. Преди да приложите, прочетете инструкциите

Асинхронно смазване на лагерите на двигателя

Намажете неразделим вентилатор

Фиксирани вентилатори най-често може да се намери вътре в системния блок на куфар за компютър или лаптоп. Монтират се върху видеокарти и охладители, върху които се полага термична грес. Нарича се неразделима, защото статора и първичните намотки са плътно затворени в пластмасов корпус, който се завинтва към охлаждащия радиатор. Ненамазаните и прашни двигатели започват да вдигат много шум и дразнят собственика на компютъра.

За смазване на неразделим двигател е необходим достъп до лагера. При някои модели той е покрит със стикер, докато в други е плътно запечатан с пластмаса.

Как да смажете неразделим вентилатор със стикер

1. Поставете малко машинно масло в спринцовката с тънка игла.
2. Внимателно отлепете стикера, който покрива лагера.
3. Поставете 5-6 капки масло в отворения лагер. Ако лагерът е защитен от гумена жлеза, тогава не е необходимо да го изваждате - можете да го пробиете с игла и да инжектирате масло.

Как да смажете неразделим вентилатор, запечатан с пластмаса

• Вземете малка тренировка с центриращ връх (2-3 мм)
• Внимателно направете дупка отстрани на лагера; по-добре е да не използвате електрическия инструмент и да го пробиете ръчно.
• Изсипете няколко капки олио със спринцовка.
• Сменете стикера или покритието със студено заваряване.

Неотделимо смазване на лагерите на двигателя

При пробиване малки пластмасови чипове могат да влязат в лагера. Ако усетите, че валът се залепва малко, ще трябва да измиете лагера WD-40 и едва след това да капете мазнината вътре.

Смазване на вентилатора за отработените газове

Изпускателните двигатели поради липса на смазване не само се провалят. Те имат инсталирани мощни двигатели и големи работни колела, така че дефектният изпускателен мотор започва да издава силни неприятни звуци. Плюс това, двигателят започва да прегрява и да се забива.

Смазване на вентилатора за вентилация на вентилацията

1. Изпускателният двигател се отстранява от защитната решетка.
2. Работното колело се отстранява от двигателя. Винтът за закрепване на работното колело може да стане много сух към резбата, защото цялото масло е изсъхнало. Не може да се развие рязко, трябва постепенно да увеличавате усилията.
3. 2-3 капки моторно масло се капят върху лагерите. Наливането на много масло не е необходимо, само ще навреди.
4. След като нанесете маслото, валът трябва да бъде усукан, така че да прониква по-добре към металните топки.
5. Изпускателната качулка е сглобена в обратен ред и може да се включи веднага.

Вентилаторът за отработените газове е разглобен

Смазване на кухненския вентилатор за изгорели газове

Не всички греси са подходящи за смазване на двигателя на аспиратора. Свийте дали моторното масло може да не даде никакви резултати. Неправилен състав коригира ситуацията само за няколко дни, след което двигателят отново започва да се прегрява и да вдига шум. В този случай течна силиконова смес може да помогне за работа в особено трудни условия (температурен диапазон от -40 до +300 градуса по Целзий). Силиконът ще предпази частите на двигателя от мазнини, които се абсорбират заедно с въздуха. В противен случай процесът на смазване на изпускателния мотор е същият като този на вентилационния двигател. Разглобете качулката по-дълго от вентилационната решетка, но я смазвайте по-често.

Ако мазнината не помогне

Понякога смазването може да не работи, работното колело все още ще се върти с трудност. Това означава, че топките в лагерите са изчерпали живота си и започват да клинират. Тук ще помогне само замяната на лагерите с нови. Това рядко се случва, това са или много стари модели, или това са устройства, които се съхраняват без предварителна консервация и стават неизползваеми поради корозия.

Изпускателен вентилатор във вентилационната система